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重塑停车场“请”自行车下楼


【发布日期】:2019-11-02 12:33:30【来源】:admin  【作者】:admin

资料来源:北京晚报

在北京的许多住宅区,停在楼下阻塞道路,妨碍非机动车应该停靠的建筑,一直是一个长期存在的问题。

事实上,能够停放自行车和电动汽车的车库已经存在于许多住宅区,但尚未得到充分利用。上周,东城区首个地下非机动车停车场在东华街屈光嘉园23号和24号楼竣工。

针对“有车库却不能使用”的现状,屈光嘉园非机动车停车场在设计之初就考虑了“痛点”问题,为居民创造了良好的使用体验。

担心失败?

提高防盗指数的24小时义务

谭笑是一名社区规划师,目前在海淀青峰华景园社区的一个工作室工作。他通常骑自行车去上班,但他别无选择,只能把非机动车辆停在社区里——自行车和电动汽车密密麻麻,有的停在大楼入口处,挡住了无障碍坡道,有的干脆停在绿地上,乍看上去很乱。

出于工作习惯,谭笑经常在附近游荡。偶然地,他发现住宅区实际上有一个地下自行车库,但是里面布满了灰尘,只有几辆车留在里面,这些车似乎已经废弃很久了。

何女士是一名居民,她回忆说,当住宅区在14或5年前刚刚建成时,车库里有人停车,门口设立了值班室。有人专门负责处理这件事:“然后我不知道为什么管理员消失了,所以我停下来,害怕丢失它。仍然很难把车推下来,所以没人去。”

住宅物业表示,地下车库一直在开放,现在居民可以毫无问题地停车。但是,由于资金问题,真的不可能派人进行特殊管理。此外,停放在地面上的非机动车辆也无人看管。出于对车辆损失的担忧,一些居民干脆把车停在走廊里。记者走进3号楼的一个单元,看到不同楼层共有10辆非机动车。

“它会丢失吗?”这无疑是居民在选择停车位置时首先想到的,当然也是建设科学合理的非机动车停车场时必须考虑的。记者在东华街社区安全办公室副主任秦宏伟的带领下,来到屈光嘉园24号楼南侧,走下缓坡,进入东城区第一个地下非机动车停车场。

听到声音,一名财产安全官员冲出入口右侧的一个小房间。电脑屏幕后面,显示了入口、充电柜等五个角度的监控屏幕。据了解,值班室全天24小时运行,物业实行8小时轮班制,每天进行定期检查,将“防盗指数”提升到更高水平。

麻烦?

停车后,电梯直上楼梯。

至于庆丰华景园的房产“没钱派人去管理”的说法,居民何女士并不十分认同:“不管物业费包不包括在内,如果确实缺钱,也可以收取。只要有人负责,我愿意付钱。”

事实上,在一些旧区,有“充电和观察管”的地下自行车库并不少见。朝阳区流芳北里区24号楼一层有一个。据管理员说,自行车的收费标准是5元一个月,电动自行车10元一个月。然而,由于空间狭小,只有这栋楼的居民才允许停车。

24号楼有一个停车位,隔壁25号楼的居民就没那么幸运了。下午2点,老吉居民骑自行车回来,把车直接停在25号楼门口。他说,事实上社区里有几个自行车库供居民停车,“但是它们都在最东边,太远了,所以我不想停下来。”

在通州慧兰梅居社区,尽管康居民知道地下自行车库的存在,但他也说他很少把车停在里面。“因为距离太远,不方便。当你到达地下时,你无法确定每个单元的位置,也不知道把车停在哪里。”

即使有停车位,居民在使用时也会感到“麻烦”,不能长期坚持。屈光之家的地下非机动车停车场显然知道这一点。为了让居民得到顺畅的停车路线,街道特别与物业协调,维修电梯到地下一层到达停车场。

“它过去是免租金的状态,所以电梯一直停在这层楼,经过长时间的失修后就坏了。”秦宏伟表示,如果居民停车后必须走出入口台阶,然后拐进大楼乘电梯,他们肯定会感到麻烦:“尤其是下雨的时候,手里拿着东西等。,停车后直接坐在他们旁边的电梯会特别方便。”

“细节不限于这个地方,比如防火门,通常看到更多的是常闭防火门,出门后门是关闭的。但是,为了方便普通人推车,我们特别选择了常开防火门,尽可能考虑实际使用情况。”秦宏伟介绍说,更重要的是,与免费停车场相比,这里的停车场是完全免费的,为了让那些稍微感到“不舒服”的居民能够接受。

据报道,该停车场自9月16日开始试运行,仅在几天内就有十几辆电动汽车停放在那里。在记者访问期间,他遇到了一位住在楼上的老年妇女,并前来“调查”。她家里有一辆自行车,当她从坡道上推出停车场,停下来搭电梯时,她想看看它是否平稳。听完秦宏伟的路线介绍后,博伊尔表示满意,“我觉得挺好的,我就离开!”

害怕危险?

专业充电柜提供三重保护

在流芳北里住宅区,除了停车不太方便外,给电动汽车充电也是一个“大问题”。管理员表示,出于对火灾隐患的担忧,该物业目前没有为地下车库配备充电设备的计划:“如果你想充电,只能将车搬到楼上自己充电。”

屈光住宅地下非机动车停车场可以“一站式”收费,既方便又安全。驻扎在东华街的东城区消防支队消防监督员钱金科说,地上空间允许汽车和电池一起充电,但地下空间是不允许的,充电时汽车和电池必须分开。为此,停车场被特别引入充电柜,充电柜位于电动车辆区域附近的独立充电区域。

充电柜有9个电网。扫描庭院并打开橱柜后,电池可以以每米30美分的价格充电,这与地面充电堆的价格相同。

"充电柜本身有漏电保护装置,并装有烟雾报警器."钱金科打开一个小格子,拿出一个苹果形状的圆球。“每个格子里也有这样的灭火炸弹。可以说,这个柜子可以充电,有三重保护。”

钱金科说,要找到这样一个专业的充电柜需要付出很多努力。“我们走访并调查了几个品牌,最终选择了一家制造商向北京市应急管理局备案。目前,已经临时安装了一个组。如果未来人民的需求相对较大,仍有进一步扩大的空间。”

询问人们的需求

经过多次调查,重建计划已经确定。

“当我第一次接手安全工作时,当我走进大楼说实话时,我非常紧张。”秦宏伟看着有明显标志的开放整洁的停车场,感慨道:“毫不夸张地说,去年秋天,这两座建筑的所有角落,包括楼梯通道,都堆满了碎片。”

秦宏伟介绍说,屈光家园是一个人口密集的回归居住区。有1,628户家庭和约7,000人住在23号和24号楼。电动汽车和自行车的使用率很高。“在人们从电梯里推出汽车后,他们直接靠墙停下,一个接一个地在每个走廊里。走廊的宽度只有1.2米。如果你停下来开几辆车,就没有多少交通空间了。”

大约在2018年12月,屈光之家发生了5起火灾,其中3起涉及电动汽车。消除安全隐患刻不容缓。

“这里的地下空间曾经被分散的租户使用。随着街道地下空间的不断改善,分散的住户已被清理干净,隔墙也被拆除。我们从询问人们需求的角度进行了多次调查,并确定了一项扩大地下空间原有功能并将其改造为非机动车停车场的计划。”秦宏伟指着屋顶和墙上添加的各种管道和标志。“这些都是感烟、喷雾、排烟、应急照明、疏散指示等消防部门指导下的设施。改造后的停车场占地853平方米,严格按照自行车、电动车和充电区划分为三个区域,可容纳120辆电动自行车。

与此同时,社区还成立了一个家庭警卫服务队,负责组织清理走廊巡逻中发现的成堆材料和电动车辆。记者们随机来到五楼走廊,一层一层往下看。墙上留下的高低痕迹似乎说明了以前拥挤不堪的情况。今天,尽管走廊有些旧,但它非常明亮,没有任何物品堆积和车辆停放。

成功解决走廊停车问题后,下一步就是利用党组织的专项资金为群众服务,对自行车、电动车占用的绿地和公共场所进行环境改善。屈光住宅23、24栋1、3单元之间的区域,绿化草坪种植、路面修整、广告牌建设等。是为了让居民从外出时就能面对明亮干净的空间。

记者魏静和莫凡

北京十一选五

 
 


 
 
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